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做好本职工作 试驾力帆X50 1.5L手动挡

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发表于 2015-3-20 10:41:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
  [ 试驾体验]  这两年国内的小型SUV市场异常繁荣,不论是合资品牌还是自主品牌,各种车型犹如雨后春笋般地冒了出来。面对这么激烈的竞争,要么你得有超群的实力,能够鹤立鸡群;要么就老老实实做好本职工作,凭借踏实肯干的精神获得认可,而我今天试驾的力帆X50很显然就是后者。
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外观介绍
  X50是力帆继X60后推出的第二款SUV,前几天刚刚上市,售价5.98-8.28万元,全系共六款车型:三款手动挡、三款自动挡,今天试驾的是手动挡中配车型1.5L 手动豪华型。
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力帆X50 2014款 1.5L 手动豪华型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价
6.68万


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力帆X50与同级别车型车身尺寸对比
车型力帆X50江淮瑞风S3长安CS35一汽骏派D60
长(mm)4100432541604170
宽(mm)1722176518101765
高(mm)1540162516701625
轴距(mm)2550256025602557
  X50的车身尺寸为4100×1722×1540mm,轴距2550mm,定位为小型SUV。与同级别车型相比,车身尺寸全面处于下风,好在轴距差得倒不多。
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  力帆X50的车头设计展现了其年轻的定位,大嘴式的下进气格栅有着不错的视觉冲击力,而年轻人不太喜欢的镀铬装饰也只用了一小条。鹰眼式大灯在造型和科技含量上都让人挑不出什么毛病。

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  车身侧面线条紧凑,低矮的造型再配上车顶行李架,看着确实很像一辆跨界车。或许是自家的X60看着太过阳刚,所以厂家把X50设计得更时尚更动感一点,与X60“划清界限”,去吸引年轻一些的消费者。

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  车尾的设计同样让人挑不出什么毛病,大量的线条以及小尺寸的尾灯勾勒出一个紧凑的臀部。尾灯也同样使用了大量LED灯泡,无论是视觉效果还是安全性,表现都更好。


乘坐空间

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  X50座椅的舒适性给我留下了很深的印象,在同级别车型中绝对名列前茅。空间方面,前排乘坐空间令人满意,后排头部空间局促,压抑感较强。

储物空间

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  X50在储物方面的表现不能令人满意,首先是储物格偏少,像中控台就没有一个适合放手机的地方,底部两侧的小储物格并不实用;其次是有些储物格的空间不够理想,用起来不顺手。至于后备厢空间,后排座椅放倒后的凸起以及后备厢地板和开口的落差,都会在日常使用中带来不便,在这方面X50还有非常大的提升空间。


内饰造型

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  X50的内饰设计感很强,中控台采用了不规则形状并辅以大量线条。中控面板也是异常简洁,触摸屏集成了大部分功能,只剩空调控制区为数不多的几个按键,操作起来很直观,不用总低头找哪个按键在什么位置。

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  中控屏幕的分辨率很高,对于触摸的反应速度和手写识别度也不错。这套多媒体系统集成了导航、收音机、DVD、车辆设置等多种功能。比较可惜的就是通过USB接口与手机连接后无法播放歌曲,只能通过U盘或者CD才行,不够方便。

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  总的来说,X50的内饰在设计方面很出彩,而在便利性方面还有待加强。至于配置,没有什么让人眼前一亮的东西,基本是同级别车型有的它也有,符合主流水平。


动力系统

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  X50搭载了一台代号为LF479Q2-B的1.5L自然吸气发动机。最大功率103马力/6000rpm;最大扭矩133牛·米/3500-4500rpm,与竞品相比,无论最大功率还是最大扭矩都没什么优势。
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  与发动机匹配的是5挡手动变速箱或CVT变速箱,考虑到力帆X50的受众群体,手动挡车型的关注度无疑更高。
驾驶感受
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  这台发动机在低扭方面的表现一般,动力算不上充沛,不过较为灵敏的油门在一定程度上弥补了先天不足,轻踩油门就能获得不错的加速感受。但是在日常驾驶最常用的2000-2500rpm这个区间内,发动机的表现稍显乏力,平时要想超车提速,得深踩一些,将转速提升到2500rpm以上。
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  离合器行程偏长,结合点还算清晰,就是位置比较高,这样的设定虽然能降低起步熄火的概率,但是在堵车时就比较痛苦了,每次挂挡松离合腿都要跟着一起动,光靠抬脚腕是解决不了战斗的,时间长了会有疲劳感。变速箱手感不错,换挡行程适中,挡位也比较清晰,切换时还有一点吸入感,齿比设定合理,动力衔接也很流畅。
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  X50全系标配电动助力转向,方向盘的力度很轻,平时掉头、停车一点也不费力,速度提升后力度有所加重,但还是偏轻,缺少一些沉稳。方向盘的转向比不小,从左到右打满要三圈多,指向性和反应速度也都有所欠佳,路感更是相当模糊,驾驶员和车之间缺少必要的交流。
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  相对于上面所说的那些,X50的底盘调校给了我不小的惊喜。底盘的整体性很好,没有松散的感觉,对于小颠簸的过滤相当彻底,再配合上厚实的座椅,几乎没有什么振动传递到车内。悬架有一定的韧性,对于较大起伏处理得也很干脆,不生硬、没有多余的弹跳,颇有一种四两拨千斤的感觉。
全文总结
  正如我在文章开头所说的那样,力帆X50就是那种虽然没有超群的实力,但却是踏踏实实的车型。它的外观设计虽然看着不太像一台SUV,但换个角度想,跨界的造型也能给消费者一些新的尝试,并且也让人挑不出什么毛病。内饰设计、配置、乘坐空间都符合这个价位应有的表现,只是在储物空间方面有所欠缺,人性化不足。轻松舒适的驾驶风格适合家庭消费者,同级别中名列前茅的舒适性是它的杀手锏。这就好比只看表面的东西会觉得力帆X50很普通,但接触之后才会发现它的努力并认可它,全系5.98-8.28万元的售价也算是有诚意。现在看来,力帆X50已经做好了它的本职工作,要想更进一步,就需要一些闪光点了。(文/图/摄  侯云峰)
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